DISTRIBUTOR BAHAN BAKAR SISTEM INJEKSI
Dalam diskusi kita tentang sistem bahan bakar injeksi distributor, kita akan
menggunakan jenis DPA misalnya kita karena penggunaannya yang luas pada
Angkatan Laut kerajinan kecil. Pompa DPA adalah unit kompak yang dilumasi oleh
seluruh bahan bakar dan tidak memerlukan sistem pelumasan terpisah. Tidak
berisi bantalan bola atau rol, roda gigi, atau mata air yang sangat stres.
Kontrol kecepatan sensitif dikelola oleh seorang gubernur yang baik secara
mekanis atau hidrolik dioperasikan dalam pompa itu sendiri. Desain dan Komponen
Pada jenis distributor DPA pompa injeksi, bahan bakar dipompa oleh elemen tunggal. Biaya bahan bakar didistribusikan di urutan penembakan benar dengan distributor rotary yang tidak terpisahkan dengan pompa. Oleh karena itu, kesetaraan pengiriman ke setiap nozzle adalah sifat pompa. Karena interval waktu antara stroke injeksi ditentukan oleh jarak yang akurat dari port distribusi dan Cams operasi tidak harus disesuaikan, waktu yang akurat pengiriman juga merupakan fitur yang melekat pada pompa.
Gambar 9-15.-plunger tipe.
Ada berputar pusat baja anggota dikenal sebagai memompa dan mendistribusikan rotor. Rotor adalah cocok dekat dengan tubuh baja stasioner silinder, disebut kepala hidrolik. Bagian pemompaan rotor memiliki lubang melintang mengandung dua pompa piston menentang. Komponen-komponen ini berputar di dalam cincin cam di rumah pompa, dan beroperasi melalui rol dan sepatu geser pada rotor. Cincin cam memiliki lobus internal sebanyak mesin memiliki silinder. The plungers lawan tidak memiliki mata air namun pindah ke luar hidrolik dengan tekanan bahan bakar.
Rotor memompa dan mendistribusikan didorong oleh splines dari drive shaft. Pada akhirnya luarnya, rotor membawa pompa baling-jenis bahan bakar transfer. Dengan katup pengatur piston tipe disimpan di ujung pelat, pompa perpindahan berfungsi untuk meningkatkan tekanan bahan bakar untuk tingkat menengah, yang dikenal sebagai tekanan transfer.
Operasi
Pompa DPA didorong pada setengah kecepatan mesin. Sebagai putaran rotor, port pengisian pada rotor sejajar dengan port metering di kepala hidrolik. Bahan bakar pada tekanan meteran kemudian mengalir ke dalam bagian sentral dalam rotor dan memaksa piston terpisah. Jumlah perpindahan plunger ditentukan oleh jumlah bahan bakar yang dapat mengalir ke dalam elemen sementara port yang selaras. Port inlet menutup sebagai bahan bakar rotasi terus. Sebagai putaran rotor, bahan bakar tetap terisolasi menjadi rotor. Sebagai pelabuhan distributor tunggal pada rotor datang ke dalam keselarasan dengan salah satu port outlet di kepala hidrolik, piston dipaksa cepat bersama-sama oleh aksi cam. Pada titik ini, tekanan tinggi yang dihasilkan, dan bahan bakar bertekanan lewat melalui saluran bertekanan tinggi ke injektor. Dari injektor, bahan bakar lolos ke ruang bakar mesin. Siklus seluruh operasi diulang sekali untuk setiap silinder mesin per revolusi pompa. Khas DPA sistem untuk mesin 4-silinder.
Posting Komentar